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攻城拔寨 走向世界的长城汽车

消息来源:中国汽车时报网
更新时间:2020-02-25
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2020年,长城汽车全球化计谋加快推动。如今,长城汽车曾经在国际具有8家、海内具有3家全工艺整车工厂,和具有分布在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海内KD组装厂。

2月17日,长城汽车宣布将收买通用汽车位于泰国罗勇府的制造工厂,这是继1月17日与通用汽车杀青印度塔里冈工厂收买协定以后,长城汽车构造海内市场落下的又一枚“棋子”。虽然塔里冈工厂和罗勇府工厂的收买还须要当局和监管机构的审批,但据知恋人士泄漏,收买事宜的杀青简直曾经板上钉钉,这意味着长城汽车的海内独资工厂扩大年夜至3座。


从客岁6月哈弗俄罗斯图拉工厂正式投产,到本年1月参加印度新德里车展,再到2月宣布收买通用泰国罗勇府工厂,长城汽车在短短半年内“攻城拔寨”,完成了一系列海内市场的安排举措,这倒是与外资品牌封闭工厂构成了鲜明比较。


首坐海内工厂的出生


2018年,
中国汽车市场迎来了28年以来的第一次“寒潮”,乘用车销量出现同比负增长意味着乘用车市场增量空间正在紧缩。根据行业猜想,微增长乃至负增长将成为国际汽车市场的常态。在国际市场竞争加重的大年夜背景下,长城汽车筹划已久的“出海筹划”逐步浮出水面。


俄罗斯图拉工厂


2019年上海车展,当媒体将提问集中在“长城汽车若何面对市场低谷”时,长城汽车董事长魏建军在解答成绩之余,轻描淡写地说了一句:“我欲望我们媒体也多看看国外市场的情况,中国媒体也要做世界媒体。”魏建军阐释了国际市场之于一个产品的重要性,“一个极端不起眼的车,它在中国表示不好,但能够它在某个地区表示很好,站在全球看它们就是有价值的。”现实上,上海车展时代长城汽车及旗下各品牌的发布内容还未展示出明显的国际化举措,但魏建军的答复明显是在“释放”旌旗灯号,特别是那句“中国汽车企业不走国际化门路必定逝世在中国”。


哈弗位于俄罗斯圣彼得堡的经销商


两个月以后,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式启用,这是中国品牌在海内市场的首坐全工艺临盆工厂。它的落成投产是长城汽车在海内市场的一小步,却也代表着中国品牌的一大年夜步。据悉,图拉工厂的最大年夜产能为15万辆,但由于在俄生长仍属早期,品牌和市场接收度仍需培养,长城汽车2020年将图拉工厂的产能筹划为8万辆。俄罗斯图拉工厂投产对本地花费者懂得这一中国汽车品牌起到了积极感化,客不雅而言,固然俄罗斯平易近众大年夜多对中国品牌仍有“质量弗成靠”的印象,但俄罗斯汽车经销商却正在改变这一想法主意。俄罗斯汽车经销商协会主席奥列格·莫谢耶夫表示:“中国汽车质量不可的成见正在消掉,由于中国品牌在俄的销量和经销商都多了起来。”现实实在其实如此,之前一年中,哈弗品牌在俄的经销商数量增涨一倍,今朝哈弗经销商已达到79家,覆盖61个城市。与此同时,哈弗品牌客岁在俄销量初次过万,达12248辆,比较2018年3213的成就,同比增长率达282%。而另外一个数据是,2019年俄罗斯轻型车销量收于176.0万辆,同比下跌2.3%。


一名花费者在圣彼得堡哈弗4S店内体验哈弗H6


长城汽车图拉工厂以俄罗斯为“根据地”,其另外一个目标则是为进入欧洲市场做预备。从地理地位上看,图拉州位于莫斯科正南偏向190千米,其车程大年夜约4~5小时,而经莫斯科辐射状的交通关键,向东可直接进入白俄罗斯、拉脱维亚、爱沙尼亚、乌克兰等国度,北上经过圣彼得堡可进入芬兰。不管是汽车运输照样铁路运输,物风行程最多不过三天,哈弗品牌固然身处俄罗斯境内,但实际上可以做到对东欧市场的敏捷覆盖。


图拉工厂临盆的哈弗F7曾经遍及俄罗斯市场


开年拿下两座通用工厂


图拉工厂仅仅是长城汽车国际化之路的第一站,在方才到来的2020年,长城汽车又接连拿下了通用位于印度的塔里冈工厂和位于泰国的罗勇府工厂。


印度作为世界排名第二的人口大年夜国,有较大年夜的人口红利优势。虽然2019年印度的新车发卖处于降低阶段,但经济和贸易咨询公司LMC Automotive仍对印度市场的将来车市表示给出了正面评价:估计到2026年该市场将成为仅次于中国和美国的世界第三大年夜市场。另外一个值得留意的是,印度在2019年赶超英、法两国,成为世界第五大年夜经济体。据2月18日“昔日俄罗斯”(RT)电视台报导,美国智库《世界人口审查》(World Population Review)日前发布申报称:印度2019年国际临盆总值(GDP)为2.94万亿美元,比拟之下,英国GDP为2.83万亿美元,法国为2.71万亿美元。RT表示,根据申报若以购买力平价(PPP)计算,印度的GDP总额则为10.51万亿美元,跨第二天本和德国。人口红利和较为可不雅的GDP增长程度,意味着印度市场具有较大年夜的市场潜力可供发掘。


除此以外,塔里冈工厂所处的地位异样耐人寻味。塔里冈位于印度西海岸邻近的马哈拉施特拉邦,其间隔印度最大年夜的港口——孟买港间隔间隔大年夜约150千米。孟买港的重要航路为波斯湾地区,可直接连通至沙特阿拉伯、伊拉克、伊朗等中东国度,继而经过过程陆运向北进入土耳其和希腊、保加利亚、罗马尼亚等南欧国度。与此同时,经孟买港海上航路也可辐射亚丁湾地区,完成对非洲地区的覆盖——那边对皮卡的需求非常旺盛。


泰国罗勇府工厂


长城汽车收买通用泰国罗勇府工厂则为其在西北亚地区的生长打下了基本。现实上,通用该座工厂以临盆SUV和皮卡为主,并具有发动机制造工厂,异常契合长城汽车的品类临盆需求。而从泰国外乡市场来看,由于当局的税收优惠和柴油补贴,皮卡一向是市场的主导,其成为泰国乡村人口的幻想选择,同时SUV市场份额有所增长,需求相对旺盛。据懂得,汽车行业是泰国最重要的行业之一,占2018年泰国GDP的9%,也是泰国最大年夜的出口行业,占出口总值的15%,出口占泰国国际临盆总值的67%。经过过程罗勇府工厂,长城汽车完成了对东盟市场的全体覆盖,也是以可以或许享用东盟国度之间的贸易政策互惠,除此以外,泰国罗勇府工厂还能对长城汽车另外一大年夜海内市场——澳大年夜利亚停止覆盖。


经过过程三座海内工厂,长城汽车根本完成了对除美洲地区的其他市场的覆盖,满足对海内生长的现阶段需求。


长城汽车的全球化之路


作为第一批走出国门的中国品牌,长城汽车自1998年便完成了对外出口,据记者懂得,时至昔日长城汽车对外出口涵盖60余个国度和地区,20多年来,长城汽车已在海内博得“中国最好的汽车品牌”口碑,在海内花费者心中建立了优胜的品牌笼统,品牌有名度和国际佳誉度赓续晋升。2019年,长城汽车新车出口65175辆,同比增长38.68%。个中,长城皮卡曾经持续22年保持中国皮卡出口排名第一。


在研发体系上,长城汽车一直保持“过度投入”,曾经控制国际一流的研发体系并具有世界顶尖的制造设备。据最新官方数据,长城汽车前后在日本、美国、德国、印度、奥天时和韩国设立海内研发中间,构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发构造和“9+5”的全球化临盆构造。在发卖搜集方面,长城汽车今朝已在海内60多个国度建立了500余家优良经销搜集,产品遍及全球各个角落。


2020年,长城汽车全球化计谋加快推动。如今,长城汽车曾经在国际具有8家、海内具有3家全工艺整车工厂,和具有分布在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等国的5个海内KD组装厂。

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