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百余家经销商建言魏建军 誓与长城共进退

消息来源:汽车扒一扒
更新时间:2020-03-13
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关于魏建军来讲,长城的成功不该仅仅放在数据层面,人文价值关怀异样须要落地成功,昔时若何让经销商支撑本身,明天就要让经销商的信赖取得报答,集大年夜成者,如此是也。

中国车市的难,被扇了扇同党的黑天鹅缩小年夜数倍,一侧是虎视眈眈欲求瓜分车市的一线合伙品牌,另外一侧是临阵磨枪的一线自立品牌,很明显在市占率跌破40%确当下,自立品牌的斗争是主动的。


主动的泉源,是震动横盘市场带来弗成估计的冲击,持续两年销量下滑数据关于中国车市是一次不测的冲击,这份冲击在料想以外,关于中国车市中的任何一方来讲,始料未及的下滑幅度超出一切人预期。





【01】 好转的经销商情况


2019年行业销量下滑幅度达8.2%,意味着在横盘生长的乘用车市场中,洗牌将会加重,随之而来黑天鹅的二次攻击,直接摧毁短线本钱的运作才能,作为重要参与一环,经销商的生计处境好转速度加快。


所以,当下留给企业的成绩,不只仅要处理本身艰苦,更要将经销商归入到体系考察中,在逝世活共逝世活一刻,企业与经销商应为共成一体,不该是“皮与毛”的关系。


盖世汽车2019年上半年查询拜访数据显示,全国超1.53万家“汽车发卖办事”公司产生了股东变革,超500家企业刊出,处所龙头宏大年夜团面子对资金成绩,这足以解释经销商关停转业成为常态化。





【02】 经销商不是“外相”,是“后院儿”


作为企业运作最重要一环,经销商投资大年夜、风险大年夜成绩较为明显,同时作为最后发卖一环,经销商还须要遭受“鞭梢效应”缩小年夜而来的攻击,企业产品销量崩盘,体系内起首支撑不住的必定是经销商。


客岁去国五库存,一部分企业将经销商视如“外相”,向发卖体系倾倒国五库存车,以此来减轻企业运营压力,企业不克不及与经销商产生共生近况,终究的成果就是变革法人,关停转业,伤了投资人的心,浪费了品牌信用,关于一线品牌来讲,经销商是生长的推动力,是企业运营的后院儿,好处不该被如此践踏。





【03】 行业标杆魏建军


2月份销量成便可谓“史上最差”,但却让老魏心里最暖,跟了本身十几年乃至几十年的经销商同伴,并没有在当下“挟本钱以令长城”,相反124个红戳盖出来的建言信笃定了经销商誓逝世跟随本身的决计。


为世界开路者,弗成使他困顿于荆棘。





关于经销商投资人来讲,魏建军就是他们的行业开路者,从第一台赛弗到第500万台哈弗SUV,跟随魏建军脚步的投资人成为这个行业中最荣幸的人,有媒体调研数据显示,客岁下行市场中盈利的经销商体系,长城算得上佼佼者。


一方面为长城经销商供给更好的产品,终端销量姣好,另外一方面销量数据巨大年夜,财务报表可可喜人。


关于经销商来讲,魏建军从不把他们当作是协作同伴,而是体系中的一员,共进退的重要构成,所以在落地经销商政策上,魏建军对经销商严格有严格的一面,也有柔情的一面。





【04】 打不走的“长城经销商”


冷淡的是,必须要严格尊敬长城制订的发卖办事体系,弗成讹诈客户。柔情的是,在艰苦时长城不会弃之不睬。


疫情时代,长城冲在了保护经销商的一线,不只仅推出了“三减三赋”经销商释压政策,急经销商之所急,更在特别时代第一时间停工复产,在第一时间内包管体系的正常运转,用经销商的话来讲“长城报我以木桃,我则报之以琼瑶”。


信赖的积聚其实不只是这一刻迸发,之前的政策异样值得去沉思。


“我们客岁的销量成就其实可以更好一些,只需跟一些品牌一样岁尾压给经销商库存就好了,但我们却不想如许,我们想给经销商过一个好年,也就历来不给他们压库存”,客岁,我们采访哈弗某位担任人的时辰,她面不改色的告诉我。看得出来,不压经销商库存,不给经销商施加合同商定以外的压力,在长城外部曾经成为规矩。


以炽热之心对人,必得其真心,魏建军的幸,是逝世后跟了一群打不走的经销商,是销量以外最大年夜的价值。


【05】 最让投资人满足的自立品牌


全国工商联汽车经销商会不止一次将魏建军与他的长城汽车,定为业内最让投资人满足的中国汽车品牌。


2015年,哈弗品牌以73.3分(百分制)斩获经销商满足度榜首,昔时排名第二的品牌得分仅仅57.6分,成为当时唯一合格的汽车品牌。


5年前,行业还没有很成体系的办事标准,但在昔时哈弗经销商反应曾经是行业最好。


2016年内行业均匀值只要70.8分的时辰,哈弗经销商选择给魏建军打83.2高分评价,2018年,哈弗经销商乃至打出了93.6的高分,以领跑雷克萨斯经销商的成就斩获行业冠军。


即就是内行业下行生长的2018年依然可以或许给出高分评价,关于一个处于爬升期的中国汽车品牌来讲尤其不容易,这意味着长城汽车不只仅是做SUV是成功的,魏建军做人也是成功的。





【06】 不画饼,不画饼充饥


在我看来,投资人逝世心塌地跟随魏建军身经百战的根本,在于魏建军不是一个善于割肉医疮的计谋家,写在长城总部大年夜楼上的那句“每天进步一点点”实在其实带着长城走向光辉。


截止到今朝,魏建军分化出来的四个品牌哈弗、皮卡、WEY和欧拉,三个曾经成为行业领跑者,哈弗和WEY乃至将合伙敌手按在地上磨擦,一路走来的经销商也步入成功的殿堂,而随着海内全球化办法的启动,长城一个月内连下印度和东盟十国市场,在与俄罗斯、中国构成配套生长市场的情况下,长城要做的不只仅是要夯实国际道路,更要走出去。





关于魏建军来讲,长城的成功不该仅仅放在数据层面,人文价值关怀异样须要落地成功,昔时若何让经销商支撑本身,明天就要让经销商的信赖取得报答,集大年夜成者,如此是也。


明天再来看魏建军,我想在SUV引导者以后,加上一句心口如一也不为过。


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